沪东中华H1800A“二一”试航奏凯精益管理树新标杆

9月30日下午，H1800A船安稳靠泊西部厂区3号码头，完美收官“二一”试航，正好赶上国庆中秋，算是给节日送了个实打实的礼儿。我跟你说，这场景不单是靠运气，项目组把每一个环节都掰开揉碎，做到既有速度也有温度，反正看着就让人放心。船上冷却试验、加气试航一路衔接，没有掉链子，真心的，太厉害了。

背后靠的是那套“3日计划一体化”管理。简单说，前一日完成事项、当日进展和次日预告统统整在一张计划表里，责任到人，节点清晰，干事的人都心里有数，别说，效率立刻上来了。我才不信呢——要是没这套，气站窗口期那些ESD、LNG装卸、货舱驳运、ECOBT这种专业试验，哪能在不到20小时就收干净？船检和船东也当场点赞，船检员直言“航速、操纵性、振动与噪音数据超出同和设计预期”，这话可不是嘴上说说。

试航现场像个战场但更像个实验室。试航项目组把分工做成图表，试验流程写成清单，责任人签字盖章，执行过程中还有数据员、声学专家、机舱工程师轮番把关，既有舵机推力曲线，也有振动频谱分析，LNG燃气参数、ESD动作时间都记录得清清楚楚。怎么回事？就是把专业术语变成了日常操作。谁都能看到，靠气站前所有常规项目和燃气试验都完成，离气站就开始货舱暖舱，实现了不同阶段无缝衔接，等一下，这样的节奏，别说门槛降低，经验可复制。

这次成功不是偶然，更像是一次能力的集中展示。项目团队通过精细化管理、科学统筹和责任机制，短时间内把风险压下来，把效率顶上去。业内有人评估，这次积累的“二一”经验，将成为总装三部在未来LNG船建造里的操作手册，接着推广会让交付周期更稳。就是说，这是一种从人到制度再到技术的全面升级。

收口时，码头上灯光把船体映得冷冷的，工程师们相互拥抱庆祝，船东代表说话带着点感慨“这是团队给行业的答卷。”再说一句，船只平稳靠泊后的那一刻，不是高潮的终点，而像是新赛道刚刚开赛的枪声，未来还得看能不能把这套方法持续做成常态。真假的？看下一艘交付就知道了。