日本媒体讥讽中国旅客数量毫无下降后，中国航空公司大幅削减赴日航班，这下全都沉默了

日本媒体最近在旅游报道上显得特别执着

他们反复强调中国游客依然涌向日本

那些标题写着旅游热潮持续

字里行间带着微妙的满足感

这种报道看多了让人想起商场里的促销喇叭

不停重复着同样的讯息

但现实往往比宣传复杂得多

中国的航空公司用航班表说话了

从去年底到今年三月

国航东航南航都在调整日本航线

运力收缩是个专业说法

实际就是飞往日本的班次变少了

这个变化挺有意思的

媒体还在报道旅游热度

航空公司的运力却在调整

两边说的不太一样

或许该看看实际数据

而不是只听宣传

航班调整是个缓慢的过程

不像媒体报道那么即时

但最终会反映真实情况

现在的情况是

航空公司先动了

媒体还在原来的轨道上

这种时间差很有意思

国航把上海飞大阪的航班砍掉了七成。

原本天天都有的CA163航班，现在只剩周五周六两天飞。

东京到重庆的航线也缩水四成。

从十二月到明年三月，每周只飞四天。

这两条线平时人最多。

现在突然收紧，意思很明白。

往年这时候该加班的。

记得二三年的春节，国航在上海东京线上每天排两班以上。

北京大阪线也是。

那时候机场里全是拎着行李箱的游客。

现在反着来。

这个冬天会安静很多。

日本媒体突然不说话了

之前他们还在热烈讨论中国游客回流的前景

现在只剩一片寂静

这种转变很有意思

中国航空公司调整了飞往日本的航班数量

这不是简单的运力调整

而是一系列连锁反应的开始

去年第三季度中国游客在日本花了五千多亿日元

这个数字我记得不太准确

大概是这个量级

大阪和京都的商店有三分之一收入靠中国游客

北海道温泉酒店超过一半住客是中国人

现在航班减少了

这些地方会最先感受到变化

去年十一月日本领导人的言论是个转折点

关于台湾问题的表态引发了一系列反应

中国几个部门发布了旅行提醒

航空公司随后推出免费退改签政策

超过五十万张赴日机票被退订

旅行社迅速下架日本旅游产品

三越伊势丹和资生堂这类公司的股价立即下跌

他们的业绩与中国游客消费密切相关

航班运力收缩是这个过程的延续

既符合政策导向也遵循市场规律

当政治风险增加时

游客自然会改变出行计划

这种变化已经发生

而且还在继续

旅游市场从来不该和国家利益对着干。

航司调整运力这事，其实是个回应。

有人还在算机票酒店的钱。

他们没算明白另一笔账。

你花的每一块钱都在表态。

表态这事比风景重要。

现在这个调整可能是个转折。

转折不一定马上能看见效果。

但总得有人先动起来。

市场这东西需要有人踩刹车。

刹车片磨得吱吱响。

响声挺刺耳的。

可总比翻车强。

民间交往需要新的平衡点。

现在这个点可能还没找到。

但至少开始找了。