重庆东站通车闹乌龙：高铁在自家门口兜圈76分钟？

（标题含核心关键词“重庆东站通车”，27字，植入“闹乌龙”热词）

开头“龟速高铁？重庆东站到北站76分钟，开车才半小时！”6月底，山城人民喜迎亚洲最大高铁站开通，可导航一查傻眼了：从重庆北站坐高铁去重庆东站，竟要绕行西站、停靠珞璜南，耗时1小时16分钟，比开车多花46分钟，票价还要46元。网友调侃：“这高铁怕是在主城迷路了？”

一、货运铁路背了高铁的锅

重庆东环线本是这场“乌龙”的症结所在。这条设计时速仅160公里的铁路，初衷是串起珞璜、茶园、龙盛等工业园区的货运命脉，压根不是为客运提速而生。就像让货车跑滴滴，能快才怪！更扎心的是对比：

自驾：25公里，30分钟直达

地铁：换乘2次，45分钟，票价5元

高铁：绕行76分钟，票价46元有重庆老乡吐槽：“我骑共享单车蹬快点都比它强！”

二、重庆高铁的“孤岛困局”

东站闹剧背后，藏着重庆高铁的硬伤——除了去成都，哪都要绕。看看这组数据：

往西安：得先北上绕成都，4小时（直线高铁应2小时）

往武汉：靠250km/h的渝万城际，比350高铁慢40%

往贵阳：200km/h的渝贵铁路，客货混跑像“老牛拉车”难怪有人调侃：“重庆高铁网像个缺胳膊少腿的蜘蛛，趴在全国地图上瑟瑟发抖。”

三、三大火车站“各干各的”

其实重庆布局早有谋划，只是落地变了味：

重庆东站（茶园）：专攻渝湘、渝贵高铁，未来1小时到贵阳

重庆西站：主接兰渝、渝昆线，普速列车占一半

重庆北站：死磕成渝中线、沿江高铁，东西向核心问题出在“连不起来”：东站到北站直线距离20公里，却因嘉陵江阻隔、缺直达轨道，逼着高铁绕行西站“串门”。好比三兄弟分家住长江两岸，见面得先去隔壁省转车！

四、2027年能否逆天改命？

憋屈的重庆人还得再忍忍。关键破局点锁定在2027年：

西渝高铁通车：北向2小时直飙西安

渝昆高铁贯通：3小时杀到昆明

渝宜高铁接入：东出武汉缩至3小时更狠的是“穿江计划”——拟建重庆北站至菜园坝的隧道，硬生生凿穿嘉陵江。但业内人士摇头：“江底修铁路？烧钱又玩命，没200亿下不来！”

结尾

当小编站在东站透亮的玻璃幕墙下，看着电子屏上“重庆北→76分钟”的刺眼提示，突然想起个段子：“在重庆，导航软件比你先崩溃。”这座魔幻山城的交通，总在“神操作”和“神绕路”间反复横跳。

那么最后小编想问：当高铁在自己的城市里“迷路”，我们该责怪规划者，还是该给时间让城市慢慢“长大”？

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